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    显然，在《凡尔赛和约》的重重限制和协约国的监视下明目张胆地发展空军力量并不现实，比较切实可行的办法是以训练民用飞行员为名，为将来打造一支真正的空军人才和积累经验，也为德国航空工业维持发展机会。

    由于凡尔赛条约并没有限制德国民用航空的发展，所以在政-府的支持下，德国国内的民用航空也在一战后得到了很好的发展。德军高层与国内民航公司和飞行俱乐部合作，使德国在航空技术上没有落后于其他国家。

    而且德国还以民用航空需要为名，在国内建立了数十个大大小小的飞行俱乐部，截止到1933半年底，德国已经拥有大约6000名合格的飞行员。

    而王成浩所在飞行俱乐部是德国最大的一家飞行学校。

    王成浩他们第一年主要是学习语言和飞行基础理论，两人都非常努力和刻苦，当年就攻克了语言关并按期完成了各项学科。

    而到了上机训练的阶段，王成浩的天赋就开始展现出来，不论是飞机机械原理还是操作驾驶，他都是名列前茅，深得教官们的赞誉和欣赏，提前半年就开始单飞，到现在已经有了200多个小时的飞行经验，算得上一个合格的飞行员了。

    其实王成浩现在归国已经能派上用场，但他一个是要等待学习进度稍慢的张杰，还有一个就是要多飞几种机型，争取将军用民用的机型都飞全了，不断积累飞行经验。

    跟他相比，张杰的学习进度就只能用中规中矩来形容，他单飞的时间比王成浩晚了大半年，到现在飞行时间也才几十小时，距离毕业起码还有一年以上时间。

    其实也不是张杰笨，而是德国对于飞行员的要求比较严格，不单是要在飞行操作合格，同时还要对飞机的构造和机械原理都要精通，这样才能对自己的座驾了如指掌，人机结合得更加紧密。

    这就是德国在二战中为什么会涌现那么多王牌飞行员的秘诀之一。

    在信中，王成浩还透露了一个消息，他之所以还不想参加毕业考试，是因为他听到一个消息，就是他根据同学间的传闻，这家飞行俱乐部明年有可能就更名为德国空军学校。

    如果是空军学校，他不但可以继续深造飞行驾驶技术，同时还能学习到空战知识和战术，这才是他最想要学习的内容。
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